Testrapport* Volkswagen T-Roc II

De T-Roc is sinds zijn introductie in 2017 een groot succes

en staat sindsdien steevast hoog in de verkoopstatistieken. In 2021 kreeg het

model zijn eerste facelift en vier jaar later staat de nieuwe generatie klaar.

In 2025 geldt de eerste generatie van de T-Roc als de bestverkochte SUV van

Europa. Kan de nieuwkomer in de voetsporen van zijn voorganger treden? De

voortekenen zijn in ieder geval gunstig. Ook deze generatie is gebaseerd op het

MQB evo-platform, dat onder meer wordt gebruikt door de huidige Tiguan en Tayron.

Daardoor profiteert de compacte SUV eveneens van comfort- en technologische

voorzieningen die we kennen van zijn grotere broers.

Alles bij elkaar genomen maakt de T-Roc een uitstekende

indruk en laat hij tijdens de test geen noemenswaardige zwakke punten zien. Hij

is ruim, voelt degelijk aan, rijdt prettig en laat zich intuïtief bedienen.

Daarbij is de terugkeer van fysieke knoppen een welkome verbetering. Vooral de (optionele)

adaptieve schokdempers (DCC) zijn aan te raden, omdat zij zorgen voor een

rijcomfort dat bovengemiddeld goed is voor deze klasse.

De geteste R-Line-uitvoering doet bovendien recht aan zijn

sportieve uitstraling en overtuigt zowel op het gebied van rijveiligheid als

rijdynamiek. Met de momenteel krachtigste aandrijflijn, de 150 pk sterke eTSI,

presteert de auto vlot genoeg, al zou het verbruik wat lager mogen zijn.

Ook qua veiligheidsuitrusting scoort de Volkswagen goed:

vrijwel alle systemen zijn standaard aanwezig. De optionele Travel Assist is

daarbij een aanrader, omdat deze lange en eentonige snelwegritten aanzienlijk

comfortabeler maakt.

De nieuwe T-Roc heeft dan ook alles in zich om het succes

van zijn voorganger voort te zetten. Alleen het prijskaartje doet even slikken:

voor de geteste uitvoering vraagt Volkswagen €46.865,-. De minder rijk

uitgeruste instapper ‘Trend’ met 115 pk kost momenteel €35.865,-. Een automaat

is op alle nieuwe T-Rocs standaard.