Testrapport* Kia Ev5 I

De Kia EV5 is een nieuwe speler in het drukbezette segment

van elektrische middelgrote SUV's. In de geteste GT-Line-uitvoering biedt hij

een rijke uitrusting met veel comfort- en veiligheidsvoorzieningen. Denk aan

geventileerde voorstoelen met massage- en relaxfunctie, een goed werkende

rijassistent voor snelwegen en een compleet pakket actieve veiligheidssystemen.

Toch weet de EV5 zich niet te meten met de beste modellen in

zijn klasse. Op technisch gebied behoort hij niet tot de koplopers. Met zijn

accupakket van 81,4 kWh kwam de testauto bij een gemeten verbruik van 23,9 kWh

per 100 kilometer uit op een praktijkactieradius van ongeveer 370 kilometer.

Dat is gemiddeld voor deze klasse. Maar de beste, maar doorgaans ook duurdere

concurrenten halen inmiddels meer dan 600 kilometer.

Wie met die actieradius kan leven, krijgt wel een moderne

elektrische auto. De EV5 beschikt over een warmtepomp, een goede

laadrouteplanner en is optioneel leverbaar met een 22 kW-boordlader. Ook op het

gebied van onderstel en verlichting kiest Kia voor een conventionele aanpak;

adaptieve dempers of geavanceerde lichttechniek zijn niet beschikbaar, ook niet

tegen meerprijs.

Een belangrijk pluspunt blijft de garantietermijn van zeven

jaar. Daarin onderscheidt Kia zich nog altijd van veel concurrenten. Minder

overtuigend is de materiaalafwerking. In het interieur wordt relatief veel

harde kunststof toegepast en ook de carrosserie-afwerking laat hier en daar

steken vallen. Daarnaast zijn de remprestaties slechts gemiddeld. Voor een

noodstop vanuit 100 km/h had de twee ton zware EV5 gemiddeld 38,3 meter nodig.

Als SUV maakt de EV5 zijn praktische beloftes wel waar. Hij

biedt veel ruimte voor passagiers en bagage. Achterin profiteren inzittenden

van een royale beenruimte en een verschuifbare achterbank.