Testrapport* Volkswagen ID.7 I

Elektrisch aangedreven SUV’s zijn er inmiddels volop, maar

voor veel mensen zou een stationwagen een praktischer én efficiënter

alternatief zijn. Het aanbod van elektrische stationwagens is echter nog altijd

op één hand te tellen. Met de ID.7 Tourer heeft Volkswagen nu een even groot

als prijzig alternatief voor de Passat Variant aan het gamma toegevoegd.

De instapprijs van de ID.7 begint bij 43,630,-, maar prijzen

lopen snel op als je meer accucapaciteit en/of uitrusting wilt. Sommige populaire

extra’s kan je niet los bestellen maar worden verplicht in pakketten

aangeboden.

Maar afgezien van de prijs valt er vooral op de GTX-versie

van de ID.7 Tourer weinig aan te merken. Integendeel. Het royale ruimteaanbod,

het hoge comfort en het fraai ingerichte interieur worden gekoppeld aan

indrukwekkende prestaties van twee elektromotoren. Samen leveren zij 340 pk en

een maximaal koppel van 679 Nm.

De energie komt uit een netto 86 kWh accupakket, waarmee bij

een rustige rijstijl een actieradius van 400 tot 500 kilometer haalbaar is. Wie

vaker gebruikmaakt van het volledige prestatiepotentieel, moet na iets meer dan

300 kilometer alweer op zoek naar een laadpaal. Daar kan de batterij onder

gunstige omstandigheden in minder dan 30 minuten weer voor meer dan 80 procent

worden opgeladen, een prima waarde voor dagelijks gebruik.

Ook de routeplanning, waarbij noodzakelijke laadstops

automatisch worden meegenomen, werkt praktisch en gebruiksvriendelijk.

Een absoluut pluspunt is het optionele DCC-onderstel

(pakketprijs 1690 euro), en dat om twee redenen. Het systeem biedt het een

soepel en comfortabel rijgedrag, ideaal voor lange afstanden. Anderzijds laat

de ID.7 GTX zich met een precisie en stabiliteit over bochtige binnenwegen

sturen die echt plezier geeft.

Afgezien van zijn relatief stevige prijskaartje – de geteste

uitvoering kost € 63.630,- - weet de Volkswagen ID.7 Tourer in GTX-uitvoering overtuigend

te imponeren.